紅旗智能小巴吸收不少觀眾排隊體驗。它不只能全方位展現了車輛感應、L4級智能駕駛等技術，更包含著紅旗品牌對將來汽車生活的新考慮。

　　沒有駕駛座、沒有方向盤、沒有油門剎車，以至沒有真正意義上的汽車前臉和后尾,L4級智能駕駛觀光車紅旗“N度空間”智能小巴不時引來觀眾排隊上車參與體驗。

　　經過立屏和地屏的動態效果以及人機互動體驗，智能小巴模仿真實的路況行駛，并能夠在車上體驗購物等智能交互，試乘者在踏進車門的一霎時，似乎穿越到了自動駕駛的時期。

　　這樣的場景并非發作在4月的上海車展上，而是發作在6月11日開幕的亞洲消費電子展示場。

　　據悉，本屆亞洲消費電子展展廳面積到達6.5萬平方米，相比去年增長22%。550多家參展企業向亞洲市場引入下一代創新產品，包括來自5G通訊、人工智能、汽車科技范疇的最新創新產品和超越115初創企業的科技進步成果。

　　其中，汽車科技無疑是本屆展會的最大亮點之一。在展會的6個展館中，汽車獨占其二，包括一汽紅旗、日產、奧迪、現代、起亞、長城、梅賽德斯-飛馳等全球汽車技術企業參展，帶來各自由汽車技術范疇的最新創新成果，展現提升駕乘平安性和人車互聯體驗的各種先進技術。

　　“毫無疑問，中國是全球汽車技術十分重要的市場。汽車技術交融了機器人、傳感器、5G、AI以及其他技術。與亞洲其他的展會相比，2019亞洲消費電子展吸收了更多的OEM和整車廠參與。我們現場將展現包括概念車、智能網聯汽車、自動駕駛技術、全電動技術等內容。”美國消費技術協會國際銷售副總裁布萊恩·文如是說。

　　量產車型非重點車企意在“將來攻略”

　　在2019亞洲消費電子展上的汽車館內，量產車型絕非重點，汽車將來的智能技術才是絕對的主角。“眼球追蹤技術”“全系投影技術”“自動駕駛技術”“虛擬理想技術”……假如不是各個汽車品牌的標志，現場觀眾或許以為本人來到了科幻大片的拍攝現場。

　　在N5展館的紅旗展臺，紅旗小巴可以全方位感知觸、聽、嗅、觸、知“五覺”，車輛感應到行人能夠自動停車，車前智能顯現屏能夠和人們停止打招呼等互動。該車型不只展現了紅旗L4級智能駕駛技術，更包含著其對“聰慧、生活、共享”的將來汽車生活的新考慮。

　　“紅旗智能小巴交融了紅旗智能自動駕駛、語音交互、智能機器人、全新制動系統等創新技術，提供將來聰慧出行體驗。”中國第一汽車集團有限公司新技術及創新業務管理部高級總監拱印生表示,“該款智能小巴的亮點在于系統設計、5G技術、環抱座椅和多屏互動，它不只是一輛車，更是出行的系統處理計劃。”

　　在N4展館內，日產汽車展現理解讀大腦信號的腦控車（Brain-to-Vehicle）技術、理想與虛擬分離的無形可視化（Invisible-to-Visible）技術等多項輔助駕駛技術，展示了其將來出行愿景。

　　此次，日產汽車將經過展現無形可視化（Invisible-to-Visible）技術、腦控車（Brain-to-Vehicle）技術和純電動全輪驅動車型-日產IMs概念車，為消費者展現“日產智行（Nissan Intelligent Mobility）”，并對汽車的駕駛體驗、動力以及與社會的交融方式帶來了新的詮釋。

　　在同一展館內的長城汽車展臺,智能像素大燈、智能座艙、車載安康檢測系統、WEY VV6智享音樂版四大中心互動體驗區吸收了不少年輕觀眾“打卡”。從智能化設備到汽車，全方位展現了長城汽車最前沿的“黑科技”。

　　其中，長城汽車智能像素大燈基于DLP投影技術，可以完成百萬像素的燈光投射，同時還可以根據復雜的道路情況，對車輛四周環境停止感知，完成彎道自順應照明、行人與車輛的防眩目提示、隧道/地庫自動車燈開啟、車距堅持投影等功用，而這也是全球首個提高且國內首個搭載的百萬級智能像素大燈。

　　“往常，每個公司事實上都是一家科技公司。在亞洲消費電子展這樣一個絕佳平臺，傳統整車廠商和汽車技術新銳同臺亮相，各家展商紛繁展現各自由自動駕駛技術、清潔能源、智能導航系統等方面的最新成果。在全球最大的汽車消費市場中國，CES Asia依托獨有的定位，正在應戰著傳統車展。”CES Asia展會總監約翰·凱利如是說。